HZJ olajkütő platform motorok Áttekintés

A cég által kifejlesztett HZJ-01 sorozat egyenáramú elektromos motorok felszívódják a hazai és külföldi egyenáramú elektromos motorok tervezési és gyártási területén az új technológiákat, az új folyamatokat, a tudományos és technológiai erőket koncentrálják, az ANSOFT szoftver, az ANSYS szoftver és a FLUENT szoftver ésszerű optimalizálását használják, a nagy teljesítményű sorozatos ösztönző egyenáramú elektromos motorok fejlesztése és fejlesztése az olaj- és gáz-erőforrások felderítés Ez a motor az egyenáramú elektromos hajtású fúrógépekhez használható sárszivattyú-motor, forgatólemez-motor vagy csalómotor. A kapcsolódoboz irányától függően (a hajtómű végéről) a motor két modellre osztható: HZJ-01 (jobb oldalon) és HZJ-01A (bal oldalon). A HZJ-01B motor a hajtás végén lévő szellőző bal oldalán van szerelve, a többi pontosan ugyanaz, mint a HZJ-01 motor. A hűtőszellőző BL-13 centrifugális robbanásgátló szellőző.

HZJ olajkütő platform motorok Alapdatok

Hőmérséklet-emelkedési határértékek:

Csapanyi típus és kenőzsír:

Elektromos ecset:

Minőség:

Csavar rögzítési nyomaték:

Szerkezeti paraméterek:

Keverési ellenállás:

HZJ olajkütő platform motor szerkezeti bemutató

A HZJ-01, HZJ-01A, HZJ-01B egyenáramú motor egy kényszerű szellőztetésű négypólusi sorozatú egyenáramú motor, amely vízszintes, egytengelyes, kettős csapágyi támogató szerkezet. Stator, armatúr, elülső és hátsó fedél, csatlakozó doboz, ventilátor stb.

állatorok

A stator része a gépülőből, a főpólusból és az irányváltó pólusból áll. A géptartó nyolcoldalú nyomású hegesztési szerkezet, amely mind a motor mágneses áramkörének része, mind a motor fő szerkezeti része, a géptartó átalakító végén két nagy és egy kis megfigyelési ablaklyuk van, hogy cserélje az elektromos ecsetet, karbantartsa az átalakítót és a ecsetet. Munka során ezeket a megfigyelési ablakokat szigorúan fedezik a megfigyelési lyukakkal. A főpólus tekercs kereszteződik, nyitás két formában, kettős rétegű kereklő szerkezet, minden tekercs 14, a tekercs belső felületén van védő keret, a tekercs az egész nyomású szerkezet. A pólusváltó tekercs lapos kereklet szerkezetű, minden tekercs 15 pálya, a tekercs belső felületén védő keret van.

A fő pólus vasmagja lapos szerkezet. Váltás a pólis vasmag az egész szerkezet. A statiót vákuumnyomású festéssel kezelik, így a tekercs egységet alkot a vasmaggal és a gépüléssel, növelve a motor megbízhatóságát.

Armatúr

A forgó tengely, a forgó vasmag, az irányító, a forgó tekercs, a középfeszültségű vezeték stb. 0,5 mm vastagságú, kiváló minőségű hideghengerelt szilícium acéllemezeket használ. Az armatúr összesen 46 résből áll, és az armatúr tekercselése egysoros, mindegyiknek összesen 46 tekercse van, mindegyiknek négy eleme van. Az alkatrészek vezetéke poliamid vékony film körülvevő vezetéket használ, és az alkatrészek keresztes felfüggesztéssel vannak elrendezve a raktárban. Az átlagos feszültségvonal két darab, összesen 92 darab, a gyorsító tekercs egyenes része rögzített a gyorsító töréssel, az átalakító végső csatlakozó része a szélességi sáv nélküli kötéssel van kötve, a hajtás végső csatlakozó része nem mágneses acélvezetékekkel van kötve.

Az átalakító egy íves szerkezet. Miután az átalakító alakítása stabil, bronz hegesztő rúddal hegeszteni az átalakító csavar fejét a nyomáskör pontjához, hogy megakadályozza a csavar lazítását működés közben. Az irányító felületi jármű spirálos záradékkal rendelkezik, hogy elősegítse az irányítót és az elektromos kefét, és megnövelje az elektromos kefék élettartamát. Az átalakító első vége V alakú felhőgyűrű részben ragasztó PTFE védőszalagot nyújt, ami javítja az átalakító ívállóságát és a tömítési nedvességállóságot.

A vezetékek és az átalakítók emelőlapjai TIG hegesztéssel vannak ellátva, és a hegesztési hely jó mechanikai és elektromos tulajdonságokkal rendelkezik.

Az armatúr szerelése befejezése után vákuumnyomású festéssel kezelik.

Kefés rendszer

A motornak négy ecsetfogója van, az ecsetfogó reaktív szerkezet, és minden ecsetfogó a gépülésen rögzített ecsetrúddal. Az ecset megfogásának egyenlő pontossága, a gépülés megmunkálása biztosítja, nincs szükség kiigazításra. Minden ecset három kettős ecsettel rendelkezik, a T900 típusú ecset 40 ± 4N nyomással rendelkezik.

Első és hátsó fedél

Az elülső és hátsó fedél és a gépülés túl együttműködik. Az elülső fedél belső oldalán repülő ívgyűrű van felszerelve, hogy csökkentse a motor esetleges gyűrűtűz veszélyét.

Kapcsolódoboz

Ha a csatlakozó dobozban van szélnyomáskapcsoló, segédkapcsoló, csatlakozó oszlop, csatlakozó fej, húsz magos csatlakozó és robbanásgátló 隔ó stb. Amikor a motor javítása vagy vészhelyzet esetén parkolni kell, nyomja meg a csatlakozó doboz melletti segédkapcsológombot, a gomb kapcsolót a zárt helyről a leválasztási helyre alakítják át, csatlakoztassa a zároló készüléket, zárja le a réz zárt, így a vezérlő rész leválaszthatja a főáramkört, hogy a motor megálljon. Ha a ventilátor meghibásodott, a szélnyomás a csatlakozó dobozban ≤100Pa, a szélnyomás kapcsolója a zárt helyzetből a kikapcsolási helyzetre alakul át, és az elektromos motor automatikusan megáll.

Ventilátor

A motor a motor hűtéséhez és hőhűtéséhez használt csigahéjas centrifugális ventilátorral rendelkezik. A hűtőlevegő az átalakító végén belép, és a hajtómű végén kerül ki. A robbanásgátló csatlakozó csővel rendelkezik az ülés átalakító vége és a csatlakozó doboz között, amely a motoron belüli magas nyomású szélt vezeti be a csatlakozó dobozba, így a csatlakozó doboz pozitív nyomást tart fenn.

Egyéb

A motor belső átalakító végén van egy 220V, 200W egyfázisú fűtő, ha a motor hosszú ideig leáll, csatlakoztatni kell a 220V AC áramellátáshoz, hogy megakadályozza a motor nedvességét. Két G3/8" csavar van felszerelve a motor belső átalakító végén, és ha a motor belül olaj és víz van, akkor forgassa ki a csavarot, hogy a víz eltávolítható legyen.